Na mém novém kole mám hydraulické kotoučové brzdy Tektro Auriga Comp. „Kotoučovky“ mají několik obecných výhod – po průjezdu potokem, bahnem nebo sněhem můžete stále brzdit, protože na rozdíl od ráfků se kotouče nijak nezanesou, a dají se lépe ovládat a dávkovat (není problém brzdit jedním prstem). Pokud už se zanesou, tak bahno se během chvilky ošoupe a voda se po kilometru-dvou vysuší a jede se dál. Akorát to občas strašně píská.
Během prvních kilometrů (únor 2010) mi na zledovatělé silnici podklouzlo přední kolo při zatáčení a já jsem hodil držku, při které se vytrhla páčka zadní brzdy, která tam nešla nijak dát zpět. A tak jsem googlil a googlil – řešení mého problému jsem sice nenašel, ale zato jsem našel plno nepříliš pozitivních poznámek o brzdné síle těchto Tektro Auriga (netuším jak to vyskloňovat) brzd. Hlavně o tom, jak kolo nejde zablokovat jedním prstem, jak jsou měkké, a že 12 let starý véčka brzdí líp atd. Rád bych k tomu vyjádřil můj laický názor po asi osmi stech najetých kilometrech.
V manuálu mě zaujala jedna věta: „Největší brzdný účinek je těsně před zablokováním kola, po jeho zablokování může dojít ke smyku.“ (vzhledem k druhé větě asi přeloženo z amerického manuálu). To je přece jasné, takto funguje i ABS v autech. Jenom si to uvědomit. Aneb, kolikrát při brzdění na kole ho potřebuju doopravdy úplně zablokovat? Většinou potřebuju jen zpomalit, a ono „zpomalování smykem“ je ekonomicky nevýhodné (cena nových plášťů). Ale „normálně“ brzdit (tedy bez blokování kol) se těmito Tektry dá jedním prstem bez problémů – a jde to mnohem lépe, než s mými starými véčky. Taťka má na kole nově tri-něco špalky, které docela dobře brzdí i po navlhnutí, ale s kotoučovkama se to pořád srovnat nedá. Pokud jedu takový styl jízdy, kdy potřebuju brzdit agresivněji, tak s tím holt budu počítat, a budu brzdit třeba dvěma-třemi prsty a větší silou. Jinak chod véček a kotoučovek je obecně jiný – asi i kvůli bodu, odkud se přenáší brzdná síla na plášť (ráfek u véček vs. náboj u kotoučovek).
Za dobu, co toto kolo mám, už jsem mnohokrát ze srandy i z nutnosti (dejte si ty psi ***** na vodítka!!!) zkoušel a musel zastavovat z extrémních rychlostí na extrémně krátké vzdálenosti, a nemůžu na tyto brzdy říct jediné křivé slovo (snad až na ten pískot v mokru). Jen dodám, že vepředu mám 180 mm kotouč (standardně se tyto brzdy prodávají se 160 mm) a brzdím výhradně přední brzdou. Díky vysoké vidlici (135 mm) to jde docela snadno, protože kolo nemá tendenci přehazovat ridera přes řidítka a zárověň se přední kolo nedá utrhnout (pokud není mokro), což je problém levných vidlic, které nepruží, tím pádem se při brzdění přední brzdou často stává, že se přední kolo se rozvibruje, utrhne se a brzdí smykem.
Tímto článkem nechci říct, že bych agresivnější a ještě lépe ovladatelnější brzdy nechtěl, to ne. Rád bych si takové brzdy vyzkoušel a v budoucnu je vlastnil na svém kole. Co jsem chtěl říct je fakt, že jsou to fajn brzdy, (zřejmě jedny z nejlevnějších hydraulik), a pokud chcete na své kolo kotoučovky a nechcete mechanické (pístky se stlačují lankem; u hydraulik kapalinou), směle můžete jít do těchto! Dají se sehnat za fajn cenu i v bazarech, protože je spousta lidí sundává netknuté z nového kola.
PS: A ano, kolo se dá i úplně zablokovat (zadní bez problémů, u předního to chce hlavně odvahu to zamáčknout na krev).